由於空載損耗是變壓器鐵芯的重要參數，僅占變壓器總損耗的20%～30%，要降低鐵芯空載損耗，必須要降低鐵芯總量、單位損耗和工藝係數。降低空載損耗的主要方法如下： 
    (1)采用高導磁矽鋼片和非晶合金片。普通矽鋼片厚度0.3～0.35 mm，損耗低，可用0.15～0.27 mm。同時，若采用k8凯发app官网疊積，則又可減少鐵損8%左右。用激光照射、機械壓痕和等離子處理可使高導磁矽鋼片損耗更低。而非晶合金片和按速冷原理製成的含矽量為6.5%的矽鋼片，其渦流損耗部分比一般高導磁矽鋼片小。  
    (2)減少工藝係數。工藝損耗係數與矽鋼片材料、衝剪設備是否退火、夾緊程度等諸多因素有關。對衝剪設備的刀具精度、裝刀合理和調整也很重要。
    (3)改進鐵芯結構。鐵芯不衝孔，不綁紮玻璃粘帶，端麵塗固化漆，相間鐵軛用高強度鋼帶綁紮。心柱兩側連接上下夾件的拉板用非磁性鋼板。對大容量鐵芯片不塗漆處理，提高填充係數和冷卻性能。用強壓工裝和粘膠使鐵心兩軛成為一個堅固、平整、垂直精度高的整體。減少鐵芯搭接寬度可降損，搭接麵積每減1%，空載損耗會降0.3%。鐵芯中混入不同牌號矽鋼片會耗能，故應少混或不混片。 
    (4)減少鐵芯窗口尺寸。將繞組不變匝絕緣(厚度)改成變匝絕緣，如將一台120 000/110變壓器根據衝擊電壓分布，高壓繞組首端和調壓段的匝絕緣厚度為1.35 m m，其他段為0.95 mm，結果因縮小窗口尺寸後，降鐵重1.67%。在安全前提下，合理縮小高、低間主空道距離、降低餅間油道、縮小相間距離、加強絕緣處理(加角環、隔板等)，繞組采用半油道結構，就縮短了心柱凯发K8国际首页距，減小了鐵芯重，也降鐵損。 
    (5)設計無共振鐵芯。將鐵芯的共振頻率設計在合適的頻率段，使之無法產生強烈共振，對減小噪聲有明顯效果，就能節約為降噪而多用的能源。 
    (6)采用卷鐵芯變壓器和立體鐵心變壓器。卷鐵芯比傳統的疊片式鐵芯少4個尖角，連續卷繞充分利用了矽鋼片取向性，采用退火工藝，降低了附加損耗。對R型卷鐵芯，其截麵占空係數接近於100%。而立體鐵芯的鐵軛為三角形立體布置，比平麵卷鐵芯鐵軛重減輕25%。這些因素說明卷鐵芯和立體鐵芯更節能。